Regulator Jeti JES 020 plus

Regulator obrotów do silników szczotkowych Jeti JES 020 dobrze znanej czeskiej firmy Jeti Model to doskonały wybór dla niewielkich samolotów napędzanych szczotkowym silnikiem elektrycznym. Niewielkie wymiary i niska waga, oraz łatwość i bezawaryjność obsługi sprawiają, że regulatory Jeti to najpopularniejszy układ na rynku w tym segmencie.

Charakterystyka :

• Wymiary : 25 x 19 x 7 mm
• Waga bez / z kablami : 5 / 20 g
• Prąd ciągły : 20 A
• Prąd max. 30 sek. : 22 A
• Obsługiwana ilość ogniw NiCD lub NiMH : 4 - 8 ( 4,8 - 9,6 V )
• Obsługiwana ilość ogniw LiPol lub LiIon : 2 - 3 ( 7,4 - 11,1 V )
• Dla silników klasy 400, 480

Wszystkie regulatory firmy Jeti Model serii JES są kompatybilne z akumatorami NiCD, NiMH, LiPol oraz LiIon. Posiadają w tym celu specjalne 4 programy obsługi pakietów dzięki czemu napięcie w akumulatorach jest odcinane w bezpiecznym dla nich momencie gwarantując ich bezproblemowe używanie.

• Mode 1: Nc/NH/Br.ON : Hamulec jest aktywny, obsługiwane akumulatory Niklowo-Kadmowe (NiCD) lub Niklowo-Metalowo-Wodorkowe (NiMH), odcięcie napięcia następuje przy 4V lub minimalnie 0,7V na ogniwo w pakiecie.
• Mode 2: Nc/NH/Br.OFF : Hamulec jest wyłączony, obsługiwane akumulatory Niklowo-Kadmowe (NiCD) lub Niklowo-Metalowo-Wodorkowe (NiMH), odcięcie napięcia następuje przy 4V lub minimalnie 0,7V na ogniwo w pakiecie.
• Mode 3: Li/Br.ON : Hamulec jest aktywny, Obsługiwane akumulatory Litowo-Polimerowe (LiPol) lub Litowo-Jonowe (LiIon), odcięcie napięcia następuje przy 6V dla 2 ogniw lub 9V dla 3 ogniw.
• Mode 4: Li/Br.OFF : Hamulec jest wyłączony, Obsługiwane akumulatory Litowo-Polimerowe (LiPol) lub Litowo-Jonowe (LiIon), odcięcie napięcia następuje przy 6V dla 2 ogniw lub 9V dla 3 ogniw.

Oznaczenia na regulatorze :

• A+ (Akku +) : Podłączenie do dodatniego bieguna akumulatora (kabel czerwony)
• A- (Akku -) : Podłączenie do ujemnego bieguna akumulatora (kabel czarny)
• M+ (Motor +) : Podłączenie do dodatniego bueguna silnika
• M- (Motor -) : Podłączenie do ujemnego bieguna silnika

Uwaga! Odwrotne podłączenie polaryzacji A+ i A- skutkować będzie przepaleniem regulatora! Odwrotne podłączenie polaryzacji na silniku  M+ i M- skutkować będzie odwrotnym kierunkiem pracy silnika.